Hoxe falamos con Félix Piquero, comandante de líña aérea. Estivo a punto de ser piloto militar, pero finalmente rematou ós mandos dun deses “grandotes” que cruzan o atlántico. Actualmente voa en Airbus, pero ten claro cal sería o seu avión de fin de semana. Queres saber algo máis ? Pois imos a coñecelo!!
Félix Piquero nalgún lugar do atlántico
Ficha Técnica
Nombre: Félix Piquero Edad:32 Puesto: Comandante
Ser Piloto
1.- ¿Por qué quiso ser piloto? ¿Donde estudiou para ser piloto? ¿Que tivera sido se non fose piloto?
Bueno, dende que teño coñecemento encantaronme os avións. Meu pai é Enxeñeiro Aeronáutico no Exercito do Aire e eu crieime sempre entre avións. Aínda hoxe en día, cando escoito calquer avión teño que darme a volta para velo.
Estudiei en Aeromadrid, logo entrei no Exercito do Aire como piloto de complemento, posto ó cal nunca cheguei a incorporarme, xa que, unha aeroliña ofreceime traballo.
En canto a que tivera sido… quizais outra profesión nas forzas armadas, ou tal vez algo relacionado ca informática. O que estou seguro é que ainda que non fose piloto seguiría sendo un gran aficionado á aviación.
De non ser piloto, seguiría sendo un gran aficionado á aviación
O Martes 29 ás 11:00 no Ministerio de Fomento, celebrarase unha manifestación para denunciar a situación de Air Comet e para que a aerolínea que use os Slots de Air Comet, recoloque parte dos 700 traballadores afectados polo peche da compañía.
Así que xa sabedes, se queredes apoiar, o Martes 29 ás 11:00 en Nuevos Ministerios.
Dende Gallaeciaspotters, queremos expresar o noso apoio a todos os traballadores de Air Comet. Nestas datas o peor regalo que lle podía chegar era este, rematar sen cobrar 6 ou 7 nóminas e que a súa compañía quede sen licencia de voo e que peche de un modo parecido a Air Madrid.
Esperemos que estas datas levante o ánimo das familias que levan todo este ano pendentes dun pequeno fío que rematou por romper.
Sabemos que este non é o lugar de facer ningún tipo de valoración política, pero dende Gallaecia Spotters pensamos que tanto o presidente da CEOE como o seu vicepresidente, non están en condicións de seguir dirixindo un colectivo como a CEOE dadas as condicións nas que se atopan e o marco económico no que nos atopamos.
Parece que por fin todos os problemas do 787 Dreamliner están solventados e xa temos ó primeiro Boeing 787 voando. As informacións voan por internet, hai de todo, vídeos, fotos, ruta … vamos, todo o mundo estaba esperando ver ó 787 levantando o morro do chan e iniciando o ascenso hacia o éxito. Deixámosvos un video do webcast que estivo dispoñible na web de boeing:
O Boeing 787 Dreamliner, terá tres variantes, que se diferencia sobre todo na rango de acción e na capacidade:
Esperemos que realmente todo esté solventado e poidamos ver a esta nova maravilla da enxeñería polos aeroportos do mundo. En españa Air Europa será o primeiro operador de este novo modelo de Boeing.
Hoxe falamos de Cástor Fantoba, un dos mellores pilotos acrobáticos de España e recente campeón da Copa Triangular de Voo Acrobático.Ademáis é Enxeñeiro Aeronáutico e conta con varias habilitacións de avións comerciais, así como unha amplia experiencia en extinción de lumes. Cástor colaborou con Gallaecia Spotters para contarnos un pouco máis da vida dun piloto acrobático e darnos a súa opinión do Festival Aéreo de Vigo.
Gustariame gañar un mundial para dedicarllo ó meu maestro, Vytas Lapenas
Nombre: Cástor Fantoba Edade: 43 anos Lugar de Procedencia: Pamplona Dedicación Profesional: Piloto de Liña Aérea
1.- ¿Por qué empezache como piloto? ¿Qué che impulsou ?
Casualidades, como todo na vida. Un amigo meu animoume a presentarme á Academia Xeral do Aire. Non conseguí ingresar, pero dende entón, dirixín os meus esforzos en voar.
2.- ¿De qué habilitacións dispós?
Son Piloto de Liña Aérea e dispoño de varias habilitacións de Boeing, B737, B757 e B767, ademáis da habilitación Agroforestal.
Un ano máis Ryanair volve a facer o calendario Ryanair. Este ano aínda non causou tanta revolta como anos anteriores. Máis de 800 TCP femeninas anotáronse un ano máis para colaborar nesta acción benéfica.
Este ano Ryanair colabora ca ONG “KIDS”.
Para as nosas seguidores femeninas, propoñerlle que fagan suxerencias a Ryanair para que fagan un calendario masculino… non lles gustaría ?
Hoxe dámosvos a palabra, qué che gustaría preguntar a un piloto ? Esta é a pregunta que lanzamos. Estamos preparando varias entrevistas a pilotos e queremos que vos colaboredes nas próximas entrevistas que fagamos.
Ademáis gustaríanos que nos dixérades a quen deberíamos entrevistar nos vindeiros meses: piloto de bussiness jet, piloto de caza, piloto forestal, de helicóptero, de salvamento…
Aproveita agora que temos abertos os nosos oidos… pide o que queiras que che contemos!!
O día 10/10 chegou a A Coruña un L39 Albatros. Pasou alí dous días. Por suposto o L39 non é un avión habitual por España e por suposto tampouco é habitual por Galicia. É un entrenador fabricado e deseñado na antiga checoslovaquia, aínda que ten diversas aportacións soviéticas. É o avión usado pola patrúlla acrobática do exército checo. O seu deseño data de 1960 e o seu primeiro voo foi o 4 de novembro de 1968.
Este avión é un dos preferidos dos ricos pilotos de estados unidos como avión a reacción privado. Un xoguete que non está ó alcance de todos. Conta cun equipo acrobático civil o Breitling Jeat Team, equipo que fai exhibicións por todo o mundo.
Breitling Jet Team Dubai
Os límites operacionais son de +8G a -4G e de 4200 Kg. Está propulsado por un motor Ivchenko AI-25, de deseño soviético. Ten varias versións, con armamento, con armamento lixeiro, sen armamento. Dependendo do cometido usarase unha ou outra variante. + INFO.
Hoxe dámosvos a palabra, qué che gustaría preguntar a un piloto ? Esta é a pregunta que lanzamos. Estamos preparando varias entrevistas a pilotos e queremos que vos colaboredes nas próximas entrevistas que fagamos.
